Motoryzacyjny siłownik elektromagnetyczny
Wbudowany w pętle sterujące hamulca, skrzyni biegów i{0}}nadwozia pojazdu, ten elektromagnetyczny siłownik{1}}wyłączający przekształca sygnał sterujący prądem stałym na szybkie liniowe pociągnięcie lub pchnięcie. Wewnątrz jego obudowy znajduje się uzwojona cewka, stalowy zwora tłoka i sprężyna powrotna napędzająca suwak zaworu, szynę zmiany biegów lub zapadkę blokującą. Oferowany w konfiguracjach z hamulcem, dźwignią zmiany biegów i zamkiem{{4} drzwi, zasilany jest bezpośrednio z układu elektrycznego pojazdu przy napięciu 12–24 V prądu stałego, pobiera prąd do 10 A i reaguje w ciągu 0,1 s, dzięki czemu pojedynczy moduł może zastąpić siłownik hydrauliczny lub pneumatyczny w sterowaniu nadwoziem, podwoziem i zespołem napędowym.
Opis
Opis produktów
Wbudowany w pętle sterujące hamulca, skrzyni biegów i{0}}nadwozia pojazdu, ten elektromagnetyczny siłownik{1}}wyłączający przekształca sygnał sterujący prądem stałym na szybkie liniowe pociągnięcie lub pchnięcie. Wewnątrz jego obudowy znajduje się uzwojona cewka, stalowy zwora tłoka i sprężyna powrotna napędzająca suwak zaworu, szynę zmiany biegów lub zapadkę blokującą. Oferowany w konfiguracjach z hamulcem, dźwignią zmiany biegów i{{4}zamkiem drzwi, zasilany jest bezpośrednio z układu elektrycznego pojazdu przy napięciu 12-24 V prądu stałego, pobiera prąd do 10 A i reaguje w ciągu 0,1 s, dzięki czemu pojedynczy moduł może zastąpić siłownik hydrauliczny lub pneumatyczny w sterowaniu nadwoziem, podwoziem i zespołem napędowym. Seria jest przystosowana do pracy w-zakresie temperatur pod maską i w kabinie od -40 C do +125 C, a cewka i sprężyna są tak dobrane, aby utrzymać siłę znamionową przy wielokrotnym przełączaniu bez efektu stick-slip.
Programy motoryzacyjne kwalifikują siłownik w oparciu o stałą obwiednię montażową i krzywą wyzwalania, więc produkcja oparta-na rysunku i spójność partii mają tutaj większe znaczenie niż standardowe zasilanie cewki. Stos rdzeni, skok i siła magnetyczna są dopasowywane do geometrii zaworu lub zamka klienta przed zatwierdzeniem pierwszego artykułu, a ten sam rysunek reguluje zarówno produkcję, jak i kontrolę. Po ustaleniu specyfikacji regularna produkcja seryjna zapewnia powtarzalność siły uciągu, reakcji i orientacji złącza w całej serii, dzięki czemu każda jednostka reaguje i utrzymuje siłę konsekwentnie od pierwszego do tysięcznego elementu.
Dane techniczne
|
Parametr |
Specyfikacja |
|
Typ produktu |
Motoryzacyjny siłownik elektromagnetyczny (typ hamulca, zmiany biegów,-zamków drzwi) |
|
Napięcie znamionowe |
DC 12-24 V |
|
Prąd znamionowy |
Do 10 A |
|
Czas reakcji |
Do 0,1 s |
|
Temperatura pracy |
-40°C do +125°C |
|
Rdzeń / Tłok |
Stalowy korpus tłoka ze sprężyną powrotną |
|
Opcje niestandardowe |
Skok, interfejs montażowy, złącze i przewód prowadzący według rysunku |
Aplikacje
Uruchamianie hamulca i hamulca postojowego-.
Siłownik przekształca sygnał sterujący prądem stałym na szybki naciąg liniowy w ciągu 0,1 s, co umożliwia modulację-ciśnienia hamulca i elektryczne uruchamianie hamulca postojowego-bez konieczności stosowania oddzielnej stacji hydraulicznej.
Uruchamianie zmiany biegów.
Bezpośredni napęd 12–24 V prądu stałego i kompaktowy tłok mieszczą się w ciasnej przestrzeni wokół szyny zmiany biegów, zastępując uruchamianie kablowe lub pneumatyczne i zapewniając powtarzalny czas zmiany biegów.
Zamek drzwi i kontrola nadwozia.
Uszczelniony tłok, który utrzymuje siłę w powtarzających się cyklach, pasuje do centralnego zamka, zamka i sterowania szybami, gdzie zespół musi działać niezawodnie z poziomu instalacji elektrycznej kabiny.
Personalizacja
Interfejs montażowy, skok i geometria tłoka zgodnie z rysunkiem klienta; napięcie cewki w zakresie 12-24 V DC; przewód prowadzący i złącze wybrane do wiązki przewodów pojazdu. Obsługiwane są OEM i ODM, a próbka została wyprodukowana i zatwierdzona przed produkcją seryjną.
Opakowanie i transport
Standardowe opakowanie eksportowe. Każda jednostka jest poddawana 100% kontroli przed zapakowaniem i akceptowana jest-kontrola strony trzeciej. Warunki płatności to 50% zaliczki z góry, a pozostała część płatna przed wysyłką, w RMB (CNY) lub USD; zamówienia niestandardowe wymagają również opłaty za rozwój i formę przed rozpoczęciem produkcji.
Często zadawane pytania
Pytanie 1. Jaka jest standardowa wielkość zamówienia i jak można zapewnić powtarzalność dostaw?
Odp.: MOQ wynosi 1000 jednostek. Konfiguracje standardowe są produkowane w regularnych partiach, a powtarzające się zamówienia są wysyłane szybciej; Projekty-niestandardowych-konkretnych pojazdów nadal rozpoczynają się od potwierdzenia próbki przed masową produkcją.
Pytanie 2. Jak upewnić się, że siłownik pasuje do mojego pojazdu?
Odp.: Produkcja i kontrola są ściśle zgodne z rysunkami technicznymi, a przed produkcją masową dostarczana jest próbka, aby można było potwierdzić siłę uciągu, skok i interfejs montażowy.
Pytanie 3. Jak siłownik wytrzymuje pracę ciągłą lub-długą?
Odp.: Jest on oceniany na podstawie cykli roboczych, zwykle około 1 miliona cykli, a wzrost temperatury cewki jest projektowo kontrolowany przez długi-podczas utrzymywania. Standardowy i niestandardowy czas realizacji wynosi około 1 miesiąca, przy powtarzających się zamówieniach szybciej.
Popularne Tagi: samochodowy siłownik elektromagnetyczny, Chiny producenci, dostawcy, fabryka samochodowego siłownik elektromagnetyczny
Wyślij zapytanie
Może ci się spodobać również
